- El neumático delantero se beneficia de una mezcla de goma que permite una prestación de muy alto nivel para una utilización muy deportiva : mejora del frenado y del agarre en ángulo.
- El neumático trasero se caracteriza por una nueva arquitectura desarrollada para la competición : mejora de la motricidad y del comportamiento en ángulo.
- Carcasa radiale.
- Una tela de aramida a 0°.
- Más 2 telas de cima a 45°.
y aumento de la rigidez de deriva.
- Al piloto le permite transmitir el máximo de potencia en ángulo - pudiendo así volver a acelerar antes a la salida de la curva.
- La máquina goza de una mejor estabilidad en curva y se "agarra" mejor en ángulo.
- Una escultura trasera mejorada: para obtener la máxima prestación en un mayor número de vueltas.
Supresión de los canales transversales. Optimización de la escultura que se traduce en una mejora de la forma de desgaste.
- El neumático mantiene sus prestaciones al máximo durante más tiempo, a lo largo de más vueltas.
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Brevet exclusivo Michelin
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Antigua
escultura
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Nueva
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